電気自動車の構造と仕組み
電気自動車は、モーターを動かす電気エネルギーが必要になりますが、それを蓄える電池と言えば、二次電池という蓄電池を使用しています。蓄電池は、放電時と逆方向に電流を流すことにより、電気エネルギーを化学エネルギーに変換して蓄積（充電）することが可能な電池です。ちなみに、一次電池というものは、化学エネルギーを電気エネルギーに変換して、電気を放電、使い切ってしまえば電気エネルギーは、それきり発生しません、乾電池などを思い浮かべます。
蓄電池の最も使われている種類は、鉛蓄電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池が使われています。この中で一番、電気エネルギーの密度が高いのは、リチウムイオン電池だそうです。他の電池に比べると、より軽く、より大容量な製品を作ることができるため、軽量化を目指せる、距離も稼げる蓄電池が出来るようです。この蓄電池の働きをまとめますと、走行・加速時のアシスト、回生ブレーキ・減速で出来たエネルギーを蓄える一時充電用と、今、リチウムイオン電池が最も使われているもようです。リチウムイオン電池の量産化に向けて、GSユアサ、三菱商事、三菱自動車の三社による出資で、バッテリー製造会社,株式会社リチウムエナジー・ジャパンの設立しました。
電気自動車が現実に販売！！
電気自動車の販売に一番近いのは何処なのか気になります。三菱自動車の、iMiEV（アイミーブ）、が早く販売されると良いですね。このベースとなる車は、軽自動車の、iアイ。フロアー下に蓄電池を装備、燃料タンクやエンジンが入っていたリヤトランク下のところにインバーターとシングルモーターを搭載。開発当時はインホイールモーターを採用していた。基はミッドシップエンジンなので入るところに素直に入る構造で、エンジンより部品数も少なくなるので、低コストと開発の早さを強調しています。今の時点では、2009年夏から一般販売を開始する予定だそうです。右は、コンセントから充電できて、左は、急速充電が出来るようです。走行距離約160km、アイミーブの導入時初期費用２５０万〜程度となる見通しです。
電気自動車 の走行距離
EVの電気代は、実は同じ距離を走ってもガソリン代よりも電気代の方がはるかに安価です。 電気自動車の場合は、ガソリン車の燃料費に比べ、同じ距離を走行するための電気代は約1/3になります。また電気会社が提供する料金プランによっては夜間時間帯による充電で最大1/9程度になります。
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何万円までなら電気自動車を買いますか？
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